Se trata de la 4rta experiencia del Programa BIO BUS, en este caso será el BIO BUS eléctrico que fue construido en la ciudad de Rosario, con motores de ciudad de Gálvez, Ingeniería, Software, diseño y carrozado también rosarinos.

BIO BUS experiencia Eléctrica es una apuesta conjunta de las empresas ENERFE (Empresa provincial de Energías Renovables y Gas) y MOVI (Empresa de Movilidad de la ciudad), dado que invirtieron para la investigación y el desarrollo de un vehículo eléctrico del tipo Trolebus, una innovación local para desarrollar centralmente el power train del autobús, que consumirá la energía eléctrica generada en el Parque Solar Fotovoltaico de la ciudad de San Lorenzo.

La iniciativa persigue los objetivos de triple impacto, económico, social y ambiental. En primer lugar intenta, en estos momentos de crisis, alentar y promoverla industria carrocera y también el desarrollo de las tecnologías de la automoción, con el afán de encontrar no solo una solución para la ciudad de Rosario sino también para otras ciudades de Argentina y Sudamérica que comparten con Rosario la tradición de electro movilidad y la visión de futuro del transporte eléctrico de pasajeros.

El motor fue provisto por la empresa Czerweny, una tradicional empresa de la industria de motores eléctricos que está tomando los rumbos de la movilidad sustentable y las energías renovables. El desarrollo de la Ingeniería mecánica, eléctrica y electrónica lo aportaron los emprendedores locales de INVENTU Mobility, y el carrozado fue construido por la Empresa San Carlos, una de las tradicionales empresas del rubro. Mención especial para el diseño exterior del Vehículo aportado por el reconocido diseñador rosarino de autos Juan Manuel Díaz quién desde Alemania aportó los últimos detalles.

El impacto social pretende darse en relación a resolver con toda la tecnología disponible, el eventual recambio de los troles actuales, y a generar fuentes de trabajo locales que los desarrollen. Paralelamente se pretende con esta apuesta a los vehículos eléctricos seguir mejorando el transporte seguro de rosarinos y rosarinas cuidando además la salud de todos nosotros dado que con este vehículo no habrá más partículas suspendidas en el aire.

Tiene un notable impacto ambiental desde dos puntos de vista, por un lado su motorización eléctrica no emite gases tóxicos, y además la energía consumida es comprada al parque fotovoltaico de la Ciudad de San Lorenzo, en atención a lo cual tampoco hay emisión de gases en la generación de la energía eléctrica que consume, y por otro lado, reduce la huella de carbono ya que reutiliza un chasis de piso bajo y buena parte de la carrocería original del vehículo evitando la deposición final de toneladas de hierro.

Tabla de emisiones según tipo de motorización y fuente de energía.

Tipo de Unidad Emisiones mensuales

 

(en kg de CO2 por unidad de vehículo)

Emisiones Anuales

 

(en kg de CO2 por unidad de vehículo)

Reducción de emisiones respecto al combustible convencional (*)
Bus a Diésel puro 7.910 94.920
Bus Eléctrico de fuentes convencionales (Líneas K y Q) 12.600 151.200
Bus B10 7.140 85.680 10%
Bio Bus B25 5.950 71.400 25%
Bio Bus B100 100%
Bio Bus Solar 100%

 

(*) Se considera al biodiesel (y a la biomasa en general) como neutral en términos de emisiones de dióxido de carbono, dado que no incorpora nuevas emisiones a la atmosfera, manteniendo el ciclo biológico. Al reemplazar al combustible fósil se evita la liberación de CO2 en sumideros.

Los desafíos del Transporte de pasajeros Sustentable en Santa Fe

Las otras experiencias del programa BIO BUS

Luego del lanzamiento y puesta en funcionamiento del programa Bio Bus, y del Proyecto BIO BUS Experiencia Biodiesel, el gobierno de la provincia de Santa Fe junto a la Municipalidad de Rosario, ya cuentan con el 50% del Sistema de Transporte Urbano de Pasajeros, funcionando con el 100% de Biodiesel, es decir que hay más de 400 unidades que ya no usan gasoil, y se prevé que para fin de año la ciudad de Rosario estará muy cerca de lograr el objetivo GASOIL CERO en todo el sistema

Innovando para la movilidad sustentable se presentó el Bio Bus Solar, el cual busca ir más allá, logrando un transporte público con cero emisiones ya que las dos líneas de transporte eléctrico de la ciudad de Rosario, la K y Q, son alimentadas con Energía  Renovable comprada a la empresa ENERFE que genera en el parque Solar Fotovoltaico ubicado en San Lorenzo.

Esta innovación logra un modelo de economía circular en el cual la energía generada de manera renovable se destina a la alimentación del transporte urbano de pasajeros logrando cero emisiones de gases de efecto invernadero, contribuyendo a la lucha contra el cambio climático, por un lado, y mejorando las condiciones de salud de los ciudadanos, al evitar emisiones de material particulado.

El BIO BUS Experiencia Hybrida fue construido en Rosario en un equipo interdisciplinario que contó con miembros de la empresa MOVI, Inventu Mobility y miembros de CONICET y de la Facultad de Ingeniería de la UNR.

Luego de la pruebas de rigor y de la suma de horas necesarias para las pruebas hidráulicas, este vehículo con doble motorización diesel/hidráulica y con una reducción del consumo de más de 30% del combustible, está listo para incorporarse en una línea de transporte de la ciudad. No caben dudas de que Rosario tiene con estas experiencias muy claro el presente y el futuro de la movilidad en el transporte urbano de pasajeros

El compromiso de la Provincia

El Gobierno de Santa Fe tiene entre sus principales objetivos la contribución a la reducción de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) y la mitigación de los efectos del cambio climático. Es por esto que desde octubre de 2017, Santa Fe se convirtió en la primera provincia argentina en ser parte de la Coalición de Estados Subnacionales “Under2” teniendo en nuestros días al Gobernador Miguel Lifschitz como Co Presidente para Latinoamérica, ejerciendo junto a todos sus integrantes el compromiso de trabajar colaborativamente en esta dirección.

Según los datos del inventario de GEI Nacional 2014, las emisiones producidas por el transporte implican el 30% de las emisiones generadas en concepto de energía. En relación a las razones expuestas, en diciembre de 2017, junto a otras entidades se realizó la inauguración del Polo de la Automoción, para trabajar en la transición hacia una movilidad sustentable en todo el territorio de la Región Centro.

Bio Bus busca construir, a partir de la sinergia de lo público y lo privado, alternativas innovadoras para brindar soluciones a los problemas de orden económico, social y ambiental en una constante búsqueda que se consolida a partir de construcciones colaborativas a las cuales toda la ciudadanía está convocada.

Características técnicas del BIO BUS Experiencia Eléctrica:

Carrocería

  • MOVI Diseño de Juan Manuel Díaz
  • Piso bajo,
  • Aire acondicionado frio / calor
  • rampa manual
  • 2 espacios para movilidad reducida
  • 27 pasajeros sentados.

Power Train

  • InventuMobility

Motor

  • Motor eléctrico trifásico 380 V
  • Ubicación: trasera.
  • Potencia 125 HP.
  • Torque máximo motor 2200Nm.

Autonomía

  • Grupo electrógeno Powgen
  • Potencia reducida a 20 KVA

Sistema captación de corriente:

  • Lanza con toma de corriente.
  • Control de descarrilamiento por recuperadores inerciales.
  • Desplazamiento lateral de hasta 4,5 m de la red aérea.

Protección eléctrica:

  • Unidades provistas con dobles aislaciones eléctricas.
  • Elementos de corte ante fugas de corriente.

Transmisión:

  • Cardánica directa.

Suspensión :

  • Delantera y trasera neumática y amortiguadores hidráulicos.
  • Eje delantero DANA Spicer E07061.
  • Eje traserode simple reducción y capacidad de soporte de 10442 kg (23.000 libras)
  • DANA SPICER RSH44 || S 25171.

Frenos:

  • De Aire.
  • Regenerativo eléctrico.

Dirección:

  • Electro-Hidráulica.

Ruedas y neumáticos:

  • Diámetro de llantas: 571,5mm. Ancho de llantas: 190mm.
  • Neumáticos: RADIALES sin cámara 275/80R/22.5″.

Tecnología digital a bordo:

  • MOBILEYE SISTEMA ANTICOLISIÓN: Identifica situaciones potencialmente peligrosas que ayudan al conductor.
  • GPS – Seguimiento satelital de la unidad
  • WIFI libre
  • MAQUINA TSC: Máquina expendedora de tarjeta sin contacto.
  • SIMA: sistema de información multimedia para brindar información a los pasajeros.
  • SAAI: sistema de anuncio de arribo inteligente.
  • CAMARAS: 2 Cámaras externas para auxiliar la visión del conductor, (Una de retroceso y otra para descenso de pasajeros) y 3 cámaras internas de seguridad.
  • DISPOSITIVOS USB: Cargador con puerto USB para recarga de dispositivos móviles en todas las butacas.
  • BANDERA FRONTAL Y LATERAL: Visualización de la línea de la unidad
  • LUZ DE CORTESIA en las 3 puertas